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流動改變中國
——流動中的中國(上篇)
流動，是一個社會和民族的生機與活力所在。中國正經歷著歷史上最大規模的人口流動。2011年，我國人口城鎮化率達到51.27%，城市人口歷史性地超過農村人口，流動人口規模為2.3億人。
流動不止改變鄉村，流動潮涌整個社會。改革開放汽車材料報價30多年來，各種社會資源依照市場汽車冷氣芯法則重新配置，改革開奧迪零件啟了城鄉、區域、產業、階層之間的橫向與縱向Bentley零件流動，也催發了經濟、民生、社會、文明的活力與希望。流動，無疑正在全面而深刻地改變著中國，我們翹首以盼的中國夢也因此而分外精彩。
流動之美
1991年，高中未畢業的湖南衡陽農村小伙李紅平，跟著滾滾南下的打工潮，來到了廣東東莞。他進的是一家服裝廠，從最低層工種干起，生產服裝的幾賓士零件十道工序都諳熟于心。“甚至機械修理我都會。”今年已經41歲的李紅平，自豪地對半月談記者說。
正是李紅平這樣千千萬萬的農民工，成為流動中國的前鋒與主力。上世紀80年代初，油氣分離器改良版對外開放政策使得沿海迎來了世界又一波勞動密集型企業轉移浪潮福斯零件——這是流動中國的強大外力與歷史機遇；而在中西部，人民公社的廢除與聯產承包責任制的實施，使得被禁錮的農民重獲職業選擇與遷徙的自由。兩個因素交匯在一起汽車零件，催生出“打工潮”。當時像李紅平一樣，被稱為“打工仔”的農村外出青年，開始以眼神迷茫、背著蛇皮袋子、扒火車的形象走向陌生遙遠的城市。
他們的行動創造了舉世罕見的流動規模。2000年之際，中國流動就水箱水業的農村勞動力超過德國人口，而加上一部分拖家帶口的非勞動力，相當于日本一國人口在流動。
中國流動的特色為他國少有。遍布高樓大廈的城汽車零件進口商市，是中國農民工尋找工作機會、追求人生夢想、擁抱城市文明的場所，可故鄉卻有他們牽掛的老幼和維系他們生存保障的田地。龐大的農民工徘徊于城鄉之間，進退兩難：農民職業的選擇已是可以充分流動，而農村的集體土地制度以及與城市戶口掛鉤的社會保障、公共服務制度，卻相對封閉保守。這種矛盾既使得中國成功避汽車材料免了拉美國家的城市貧民窟，也遭受了“半城市汽車機油芯化”帶來的系列難題。
“拿起電話，眼淚就下來，兩邊的人都哭。”李紅平至今記得20年前，下班后和工友跑到公用電話保時捷零件亭給湖南親人打電話時的情景。回憶這些苦難，李紅平并不悲傷。正是基于這些苦難，李紅平才獲得了嫻熟的工業技能、頑強的生存能力以及迥異于Audi零件祖輩的見識與命運。如今，大量農民工以VW零件告別鄉土、決絕出門的勇敢，吃苦耐勞的品質，忍辱負重的堅持，在流動的大潮中，迸發出人性賓利零件之美、奮斗之美、創業之美。
“人們越來越強烈感受到，這種農民流動，既區別于改革前的不流動，也區別于歷史上農民為逃避災荒、戰亂而形成的難民潮。”中央農村工作領導小組辦公室主任陳錫文高度評價，中國農民工藍寶堅尼零件進城爭取職業選擇權利、遷移自由的進程，是中國現代化進程中“最重大的事情Porsche零件之一”。
對美好生汽車零件貿易商活的向往是流動中國的普遍內生動力。流動豈止在城鄉？事實上，不僅僅是廣大農民工，許多中國人的命運都Skoda零件在流動中得到了改變。跳槽求職的大學生群體德系車材料、尋找投資之地的民營企業家群體、享受生活的旅游群體、異國圓夢的留學群體……流動大軍的主體愈發多元，規模愈發壯觀，范圍愈發廣闊。
人們至今還記得上世紀90年代初那驚濤拍岸的下海潮，大批以政府官員、教師和科研人員為主導的南下弄潮兒沖破單位體制的束縛，奔向沿海特區，德系車零件開墾神奇熱土，放飛斑斕夢想。那是一個“英雄不論出處”的年代，再艱苦的條件也沒有人叫苦叫累，對成功的渴望時時水箱精都在激勵著創業者們。如今，企業家二次創業、大學生自主創業、“海龜”回國高端創業等持續掀起陣陣熱潮，他們在流動中創業，在創業中筑夢，畫出了流Benz零件動臺北汽車零件人生別具的弧線美、動態美。
綜觀改革開放以來的中國創業英雄，大多經歷了跨越斯柯達零件體制、職業、社會地位的過臺北汽車材料程。大學英語老師馬云1999年辭去公職創辦阿里巴巴網站，成為中國電子商務的開拓者。而正是那些勇于跨越壁壘、向上挑戰的“馬云們”，讓中國在流BMW零件動中重新煥發青春的活力。
流動，并不止于空間的橫向“位移”，還衍生出社會階層自下而上的縱向“勢汽車零件報價移”。2013年初，國家公務員局負責人透露，近3年來中央機關招考新錄用的來自普通家庭的公務員達到了90%左右。盡管這一證明階層流動自由的消息引發了社會爭議，但無疑中國的階層流動正向“橄欖形”社會步步邁進。
整個中國都處于巨大的流動之中。給交通帶來巨大壓力的春運大遷徙汽車空氣芯，像一面鏡子映照出中國的流動圖景。據國家發改委統計，春運人數自上世紀90年代以來，年均增長5.6%，近幾年接近10%。2012年，春運人數首次突破30億人次，今年則將超過34億人次。
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